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Hydraulique routière
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Dossiers réglementaires
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Bruit routier
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Qualité de l'air
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  • 100
    études hydrauliques de projets d'infrastructures linéaires
  • 50
    projets de plus de 80 M€ de travaux
  • 150
    modélisations hydrauliques 1D ou 2D d'ouvrages
  • 1 000
    km de réseaux pluviaux créés
  • Cereg a réalisé plus d'une centaine d'études hydrauliques dans le cadre de projets d'aménagement ou de créations d'infrastructures (routes, ponts, Tramway, Transports en Commun en Site Propre TCSP, ...).  
     
  • Dans ces études, Cereg est intervenu autant dans l'étude des rétablissements des ruissellements périphériques et le dimensionnement des ouvrages hydrauliques (pont de portée comprise entre 10 et 60 m) que dans la définition et le dimensionnement de l'assainissement routier et des mesures compensatoires aux imperméabilisations (bassins).
     
  • Au cours de ces 30 dernières années, Cereg est intervenu en hydraulique routière sur une cinquantaine de projets de plus de 80 M€ de travaux.
     
  • Nous avons conçu et dirigé des travaux de création, renouvellement ou extension de 1 000 km de réseaux pluviaux et de 300 000 m3 de bassins de rétention.
Autoroute A64 Section Toulouse- Muret – Réhabilitation des réseaux pluviaux et du bassin multifonction de la gare de péage de Toulouse Sud
Dans le cadre de sa politique ISO 14001 et devant les signalements de dysfonctionnements apparents du bassin multifonction de la gare de péage de Toulouse Sud sur A64 à Muret (31), la Direction Régionale Aquitaine Midi-Pyrénées des Autoroutes du Sud de la France a confié à Cereg une mission de diagnostic des ouvrages en place suivie de l’élaboration d’un Avant-Projet des travaux à engager pour réhabiliter les ouvrages. Dans le prolongement de cet Avant-Projet, Cereg s’est vu confier la maîtrise d’œuvre des travaux de réhabilitation avec pour objectif de supprimer les dysfonctionnements constatés à l’exploitation et restaurer les fonctions nominales de protection de la ressource en eau dévolues à ces ouvrages présentant la particularité d’une implantation dans la nappe. Les travaux retenus par ASF s’articuent en deux volets complémentaires : Travaux de chemisage des réseaux pluviaux de la gare de péage afin de garantir leur étanchéité, Travaux de reconstruction du bassin multifonction afin de garantir le confinement de pollutions accidentelles et traiter la pollution chronique d’origine autoroutière.
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Etude hydraulique du projet de doublement de la RD6009 et de la RD6113 – création d’une voie de raccordement à la RD607
Les RD6113 et RD607 constituent les deux principaux axes de pénétration côté Ouest et Nord de la ville de Narbonne. Dans le cadre du Schéma Départemental d’Aménagement et de développement durable du Territoire, le Conseil Départemental de l’Aude a souhaité engagé les études de faisabilité suivantes : Le doublement de la RD6113 entre la RD6009 et le giratoire d’entrée de la zone d’activité de Montredon des Corbières ; Le doublement de la RD6009 entre l’échangeur de l’autoroute A9 Narbonne Sud et la RD6113 ; La création d’une voie de liaison entre la RD6113 et la RD607 au niveau de la plaine agricole de Montredon des Corbières. En parallèle, les communes de Narbonne et de Montredon sont également concernées par le projet de création de la nouvelle gare TGV de Narbonne.
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